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中國寧波網(wǎng)訊 尼日利亞一架麥道DC-9民航客機(jī)10日在南部石油重鎮(zhèn)哈科特港著陸時失事墜毀，造成至少103人死亡。
這是尼日利亞近兩個月內(nèi)發(fā)生的第二起重大空難，震驚了尼日利亞全國。不過，在這起慘痛悲劇的背后也有一絲令人欣慰的亮色，有7人在這起空難中生還，他們創(chuàng)造了生命的奇跡。
墜毀飛機(jī)斷成三截死者面目全非
失事客機(jī)屬于尼日利亞的索索利索航空公司，當(dāng)時正從尼日利亞行政首都阿布賈飛往尼河流州首府哈科特港，就在客機(jī)距離機(jī)場跑道僅有四、五十米之時，機(jī)頭突然一個“倒栽蔥”撲向地面，最終墜毀在距離跑道約1公里遠(yuǎn)的地方。隨著一聲爆炸巨響，地面被炸出一個直徑約20米、深度約為10米的大坑，熊熊火光夾雜著滾滾濃煙，現(xiàn)場升起一團(tuán)巨大的火球。
機(jī)上共有103名乘客和7名機(jī)組人員，其中有一名法國男子和一名美國女子，他們都是國際人道救援機(jī)構(gòu)的成員。
目擊者說，飛機(jī)在著陸時撞向地面，裂成幾段后燃起熊熊大火。
“我當(dāng)時正在停機(jī)坪上，突然聽到巨大的聲響。我看見飛機(jī)斷成三截，隨后燃起的大火將飛機(jī)殘骸吞噬，”一名不愿公開姓名的機(jī)場工作人員說。
飛機(jī)墜毀后的場景相當(dāng)慘烈，巨大的沖擊力使得許多死者的遺體被甩出機(jī)艙外，此外還散落著被燒毀的書本。
“墜機(jī)地點附近到處都是死者的遺體，許多人已經(jīng)被燒得面目全非，”美聯(lián)社援引另一名機(jī)場工作人員的描述說。
噩耗死者多是學(xué)生家人收尸不得
空難發(fā)生后，機(jī)場已經(jīng)關(guān)閉，所有航班停飛。數(shù)十輛救護(hù)車迅速趕到現(xiàn)場展開救援行動。他們在飛機(jī)的殘骸中搜尋幸存者，并且將死者的遺體裝進(jìn)塑料口袋，運往醫(yī)院的停尸間。
在機(jī)場接機(jī)的人陷入一片慌亂，數(shù)百名乘客家屬在那里苦苦等待，他們不知道自己親人的命運，也得不到任何消息。幾名家屬在聽到空難的消息后當(dāng)場昏倒，隨即被送往醫(yī)院。
一名婦女透露，在飛機(jī)上有75名學(xué)生，年齡在12歲到16歲之間，是阿布賈一家教會學(xué)校的中學(xué)生。由于學(xué)校在圣誕節(jié)期間放假，他們搭乘班機(jī)返回哈科特港，準(zhǔn)備和家人團(tuán)聚，不料卻慘遭滅頂之災(zāi)。
還有一名婦女抓住路過的機(jī)場工作人員哭著說：“我找不到我的孩子，也沒看到他的尸體，沒人跟我說話，請還給我孩子�！币幻床挥哪赣H在機(jī)場對尼日利亞私營的“非洲獨立電視臺”說：“他們都死了�！�
12月11日一早，幾百名死者家屬手舉家人的照片，涌進(jìn)醫(yī)院的太平間尋找自己家人的尸體。在哈科特港太平間，躺著20具嚴(yán)重?zé)龤У氖w，但大多數(shù)尚可辨認(rèn)。醫(yī)護(hù)人員往尸體上噴灑消毒劑，并在他們身上貼上標(biāo)簽。
一名婦女高聲喊道：“我很憤怒，我想為我姐姐收尸，把她還給我。”但醫(yī)院方面表示，在死者身份完全確定前，他們不能歸還任何一具尸體。為了維護(hù)秩序，當(dāng)局派了5名武裝警察駐守在太平間門口。
生還機(jī)艙發(fā)現(xiàn)7人神奇躲過劫難
尼日利亞民航部門發(fā)言人塞繆爾·阿杜羅格博耶說，救援人員在機(jī)艙殘骸中發(fā)現(xiàn)了7名幸存者，他們奇跡般躲過了這次劫難。
“他們還在呼吸，隨后被送到了醫(yī)院。醫(yī)院的治療也對他們起了作用，”阿杜羅格博耶說。但是他沒有具體說明這7名幸存者的傷勢，也沒有透露他們是機(jī)組人員還是乘客。
這起空難震驚了尼日利亞全國，因為這是尼日利亞在兩個月內(nèi)發(fā)生的第二起重大空難。
今年10月22日，貝爾菲尤航空公司一架波音737客機(jī)在拉各斯起飛不久后墜毀，機(jī)上117人全部遇難。失事飛機(jī)的黑匣子至今尚未找到，導(dǎo)致這起空難的真正原因也未調(diào)查清楚，但協(xié)助調(diào)查的美國調(diào)查人員排除了恐怖襲擊的可能性。
尼日利亞總統(tǒng)奧巴桑喬當(dāng)時曾下令民航部門加強(qiáng)安全措施和日常維護(hù)，避免再次發(fā)生類似事故。不料僅僅隔了7個星期就再次發(fā)生造成重大人員傷亡的空難。尼航空部長博里謝德已中斷對加拿大的訪問，返回國內(nèi)處理相關(guān)事宜。
“這又是一起國家悲劇�！蹦崛绽麃喰侣劜块L弗蘭克·恩韋凱10日對尼國家電視臺說。
他同時指出，失事飛機(jī)所屬的索索利索航空公司運營狀況良好，此前從未發(fā)生墜機(jī)事故，所以此次空難令他們“感到十分驚訝”。
索索利索航空公司成立于1994年，自2000年7月開始運營國內(nèi)航班。公司發(fā)言人辛博·奧羅魯菲米證實了此次空難，并且承認(rèn)大部分乘客都已經(jīng)遇難。
緣由恐被雷電擊中飛機(jī)跑道老舊
目前還不清楚導(dǎo)致空難的原因。阿杜羅格博耶說，事發(fā)時哈科特港機(jī)場附近狂風(fēng)大作，“天氣十分惡劣”。當(dāng)?shù)孛襟w援引目擊者的話說，失事客機(jī)在準(zhǔn)備著陸時被雷電擊中，導(dǎo)致機(jī)翼起火并引發(fā)爆炸，結(jié)果導(dǎo)致飛機(jī)錯過了降落跑道，發(fā)生了機(jī)毀人亡的悲劇。尼飛行安全部長阿布羅吉波耶也表示：“其實當(dāng)時有另一架班機(jī)從哈科特港起飛并避過了暴風(fēng)雨，只是這一架飛機(jī)沒有那么幸運。”
尼日利亞的航空安全目前正面臨嚴(yán)重質(zhì)疑。自1991年來，尼日利亞共發(fā)生37起嚴(yán)重空難，導(dǎo)致912人死亡。2002年5月4日，尼日利亞EAS航空公司一架噴氣式客機(jī)起飛后不久墜落在北部城市卡諾市一處居民區(qū)，造成包括該國體育部長伊沙亞·阿庫在內(nèi)的機(jī)上和地面總共154人死亡。
航空專家說，尼日利亞航空公司一般都使用歐美國家淘汰的飛機(jī)，機(jī)齡一般都在20年以上，有的甚至超過30年。這些廉價舊飛機(jī)一邊在非洲上空發(fā)揮著“余熱”，一邊也給飛機(jī)安全埋下了一顆顆“不定時炸彈”。除了飛機(jī)老舊之外，尼日利亞的機(jī)場跑道也年久失修缺乏維護(hù)，在該國最大城市拉各斯的國際機(jī)場，竟然有不少“黑洞”，導(dǎo)致國際航班不得不暫時停止在那里的起降。
而在此次發(fā)生事故的哈科特港，也曾經(jīng)發(fā)生一系列事故，一架法國航班甚至沖進(jìn)了闖入哈科特港機(jī)場跑道的牛群。
此外，機(jī)組人員缺乏在惡劣天氣下起降的經(jīng)驗，也是導(dǎo)致空難頻繁發(fā)生的深層原因。
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